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马自达的工程师，解决震爆和死机等等问题的最佳办法，就是延长了发动机排气的路径，而正是这样的长路径，才能够减少燃烧室的气体，降低压缩冲程上止点的温度，非常有效的解决了高压缩比带来的震爆问题，而且这样的技术，还能够更好的适应，市面上销售的各种型号的汽油。
正是这款发动机才真正的将民用发动机，带入了燃烧比更加高的时代。
而且正是因为这款发动机节油性能的突出，才使得这款车一经上市，就大受欢迎。
在改变了排气路径长短的同时，工程师们还重新设计的发动机的活塞，他们在活塞的顶部设计了一个凹陷，这样做的目的是使发动机在工作的时候，燃烧效率更高。
再辅以可变气门正时技术，这样一来，这款发动机在燃烧效率和扭矩方面的表现，就直接表现为提高百分之十五以上！
这些经过后世日本工程师，千锤百炼才得出来的结论，现在在短短的几天时间之内，就已经全部属于金小强了。
当刘晓亮看着金小强完成了这款发动机的初稿设计的时候，只能是心里狂呼，自己这个老友，就是个变态。
要不然这样复杂的发动机，谁能够在短短几天之内就改造出来？
要知道对于他们这样资深的汽车人士，画一台四缸发动机出来实在是太简单了，可是如果要是重新设计一台出来，那到底有多难，大家可都是清楚的很的。
毕竟即便是你在对原本的普通的4缸发动机做改动，你也要有理有据，你要拿得出完全属于你自己的论据，来支撑你为什么这样做。
就比如金小强这次加强了压缩比，让刘晓亮就很是不理解，要知道在此之前，即便是使用缸内直喷技术的发动机，一般来说大家都认为，使得发动机的缸内燃烧比达到14：1也并不容易，因为那需要很大的压力泵。
而且目前缸内直喷技术，他们做的最多的就是用在他们生产的V6发动机上面，V6的发动机排气路途长，所以爆震的问题还好解决。
但是要想把这些技术用在4缸的发动机上，想要很好的解决气缸爆震的问题，那可就足够让一个工程师挠头了。
当初李启铭以为小型化ECOBOOST发动机很简单，他只是简单的按照金小强的图纸，将他设计的那台ECOBOOST小型化了，但是结果却让大家大吃一惊。
那几台他画出来的2。0和1。6排量的ECOBOOST发动机，在做出来之后，用在试验中，经常会发生爆震，死机等等问题，李启铭想了很多办法，也没能解决。
直到最后他自己另辟蹊径，降低了压力泵的压力，并且重新设计了喷嘴，这才解决了这个问题。
更何况金小强现在所做的是重新设计一款发动机，他只不过是改变了那些排气歧管的路径，和长度，就能够达到，增加这款车的燃烧比的效果，刘晓亮在开始的时候，是说什么也不信。
最后在看到了金小强列出来的无数的数学公式之后，他终于明白了这种办法的可行性。
而且金小强也重新设计的发动机的活塞，这一点可能是从ECOBOOST哪里得来的经验。
而这款发动机并不需要必须装备涡轮的，这一点也是这款发动机目前和ECOBOOST最大的不同之处。
不过这款发动机的柴油版，是必须装配涡轮的，但是现在还不是考虑那些的时候。
在重新设计了这款发动机的排气歧管的同时，金小强还在缸体的很多地方使用了新材料，大大的减轻了发动机的重量。
比如在曲轴和连杆等等方面，在保证强度的情况下，他尽可能的要轻量化这些配件，别看这些配件一个个都不算太大，可是要是组装在一起，那他们的总重量可是相当惊人的。
要知道创驰蓝天技术，可并不只是一台发动机的技术而已，他还包括车身自重的减轻等等技术呢！
在画出了这款发动机的草图之后，金小强就打算开始着手这创驰蓝天技术的车身和底盘，还有变速箱的技术了。
要知道当初马自达所公布的创驰蓝天，可绝对不仅仅是针对发动机而言，这项技术，可是针对整个车身的一次技术性革命，包括从车身到底盘，再到发动机和变速箱等等而言。
第二百八十四章 创驰蓝天（2）
不过在搞定了这款车子的汽油机的同时，金小强也考虑到了这款车的另外一种燃料切换的问题。
马自达的这两创驰蓝天技术的发动机，之所以牛逼，可不光是他能够达到14：1的燃烧比，还有很重要的一点就是这款车的发动机，对燃料的适应能力。
要知道一般的缸内直喷的发动机，对燃料的规格要求可是相当高的。
就比如金小强他们现在所发明的那款ECOBOOST发动机，这款发动机之所以能过达到十五比一的空燃比，关键的一点就是他的缸内直喷所用的喷头，它能够喷出比人类的头发丝还细的油雾混合体。
但是这样一来，就业同样意味着这款发动机对汽油的规格要求会特别的高，在国外他需要加97号的汽油，但是在国内因为天朝石油和石化的领导，要喝茅台和拉菲的关系，所以在石油炼化方面的进步始终是不大，国内目前最高标号的汽油也就是95号，而虽然是九十五号，但是和国外的93号汽油的规格也就差不多。
所以金小强他们不得不降低国内的ECOBOOST发动机的缸内直喷的喷头的标准，因为如果不这样做的话，那么就会面临时间久的话，喷头堵塞的问题。
而这样一来，这款发动机在使用国内的汽油的时候所能够达到的空燃比，也就是十三比一左右，虽然和他们买到国外去的不能比，但是这也是因为现实条件的限制，并不是他们要搞歧视。
但是目前在国内能够做到空燃比十三比一的车子，那也是寥寥无几！
而在适应各种型号的燃油这个问题上，马自达的这款创驰蓝天技术的发动机，无疑则是一个典范。
这款发动机使用的缸内喷头，是六孔的喷射喷头，这样一来就更加的能够适应各种型号的汽油，虽然他不能够做到和ECOBOOST发动机的喷头那样，喷出人类头发五分之一细度的油雾，但是他却能够喷出更多的油。
所以这款发动机的喷头，对燃油的适应性则是更好。
不过金小强目前是使用的喷头的技术，都是由博世那边提供的，现在也只能生产出四孔的喷头，如果要想做到六孔，那还有待更多的技术调整。
但是因为他们已经从博世那边拿到了两款研磨喷头偶件的细磨机，所以想要完成六孔喷头的研磨，倒也不是什么太困难的事情，只要做出对偶件的相应改造就能够完成了。
金小强甚至琢磨着，如果一旦等到六孔喷头研磨完成，是不是给ECOBOOST发动机也换上，这样的喷头，这样一来，他倒是很想看看，这款发动机的空燃比会不会有更加的提高。
马自达的创驰蓝天的这款发动机，虽然使用的是六孔喷射的喷头，但是这款发动机对于汽油规格的适应能力确实是无以伦比的。
金小强记得很清楚，就目前而言使用缸内直喷技术的发动机对于燃油的规格都是相当高的，即便是在国外也是一样，这也是目前为止缸内直喷技术还没有大面积普及开来的最主要原因。
低规格的汽油，内部的杂质多，当缸内直喷技术遇到这样的汽油的时候，往往会在几万公里行程之后，就发生喷头堵塞的问题。
而马自达的这款发动机则完全能够适应好这一点，记得上辈子的时候，这款发动机，在国外即便是加87号的汽油也是同样好使，当然人家的87号汽油，也要相当于国内的92号，或者是93号汽油。
这样一来就会带给这款发动机一个好处，那就是即便是使用甲醇汽油的时候，也同样好使。
其实金小强早就在考虑使用甲醇汽油的问题了，众所周知甲醇汽油，其实就是直接将甲醇和去汽油按照4：1的比例混合好，并且加上一点点的防蚀剂就可以了。
因为甲醇的热效比比汽油低，只能达到汽油的百分之45左右，所以在天气冷的时候，使用纯甲醇启车的话，会比较困难，所以要将汽油和甲醇进行一定的混合之后，才会达到比较理想的效果。
而且因为正是因为甲醇的热效比低，所以想要达到和汽油同样的效果，就必须加大甲醇的喷射量，而这款六孔喷头则正好能够达到这个效果。
甲醇汽油其实真正出现是在二战时期，德国人因为石油不足的问题，他们就开始研究一种新型的燃料，而其实就是使用煤炭氢化的技术得到的甲醇。
不过在二战当中这种燃料，并没有大面积的推广，因为甲醇燃料会腐蚀橡胶输油管，对油箱也会有损害。
可是随着工业技术的发展，现在的汽车，早就已经不再使用橡胶软管作为输油用的管线了，而且油箱使用的材质也比以前有了大幅度的提高，所以这甲醇腐蚀橡胶软管等等问题，可以说早就已经不存在了。
他以前之所以没能够大面积的普及开来，只不过是因为之前，世界范围内石油供需还并不算特别的紧张，但是在70年代那次石油危机之后，美国人和日本人，就已经开始着手研究这甲醇汽油了。
现在在美国和日本，都有相当一部分的大货车，客车是使用甲醇汽油的，所以这种技术，已经可以说是相当的成熟了。
而金小强坚信的是，随着油价的日益攀高，这甲醇汽油，在天朝应该是有着更加广阔的市场，毕竟咱们的煤炭资源实在是太丰富了。
而且使用甲醇汽油还有一个好处，那就是可以清洗油路，众所周知汽车是行驶了几万公里之后，往往会在油路上出现粘稠的附着物，和积炭，而使用甲醇汽油，则可以很好的清洗这些杂志和积炭，对清洁汽车的油路和气缸有着很大的好处。
所以想要让这款车能够兼烧甲醇汽油的话，那么只需要在汽车的ECU上面做出一定的调整，在车内安装一个控制开关即可。
在汽车加了甲醇燃料之后，只要增加增压泵的压力，使得他能够喷射更多的甲醇燃料，既可以达到和燃烧汽油一样的效果。
而且甲醇汽油因为辛烷含量高，所以抗爆性更好，这样一来会更加加强汽车行驶的平稳和噪音控制。
最关键的是，如果使用甲醇燃料的话，那么整车的油费，将会比使用汽油的油费要降低一半左右。
金小强相信只要把这个噱头拿出来，到时候绝对会是一个大卖点，虽然并不是所有的人都能够接受甲醇汽油，毕竟甲醇那玩意有毒，但是这个噱头，还是可以好好的考虑炒作一番的，毕竟油价过高，可是之后的几年，在国内一直引人关注的问题。
不过这现在还只是个还不算太成熟的初步想法，目前在这款发动机还没有诞生之前，还不能够得到一定的验证。
一款车的发动机和变速器的关系，就好像是一个人又一颗强健的心脏，和一身结实的肌肉一样。
如果有一颗强健的心脏，但是却没有一身结实的肌肉的话，那么这个人也同样是无法随心所欲的运动。
现在金小强给这款K系列，请来了一个化妆大师彼得。瑞希尔，赋予了这款车靓丽的外形，而他自己又为这款车设计了一款强健的心脏，那么接下来的步骤，就是要给这款车加上一身强健的肌肉，也就是一个性能稳定的变速器了。
对于这款车，因为定位是高于逸动，但是低于观致系列的设置，所以这款车在变速器方面，也就必须要拿出一个亮点。
其实金小强也无需考虑太多，他所要做的，只不过是将原来马自达给这个系列的车子配上变速器拿过来就好了。
马自达在创驰蓝天的技术里的变速器，只不过是一款6AT的变速器，虽然也是一款液压变速器，但是这款变速器的效果却是非常理想的，他甚至能够做到使得这款变速器的油耗，和手动变速器相当的地步。
而奥秘则只不过是在这组液压变速器上面加装了一个锁止离合器的装置而已。
众所周知液压自动变速器的动力损耗，主要就在那个传递动力的同时缓冲换挡冲击的液力变矩器上面。
而锁止离合器的原理其实就是液力变矩器相当于两组风扇，而锁止离合器就相当于一些螺栓把两组风扇固定在一起。
也就是说当换挡完成之后，锁定液力变矩器，这个时候相当于发动机和变速器齿轮组是硬连接，这样一来，就能够达到是液压变速器的传动效率可以与手动变速器相当。
这样的一个小改动，在几年之后，也许就是一个平平无奇的发明，但是在现在这个年头，这可是一个非常了不起的创意。
要知道目前市面上流行的液压自动变速器，也不过才是五档自动变速器而已，六档自动变速器，还只能配备在高端的车型上面，还没有大面积的普及，可是如果在这个时候把这个技术拿出来，那就绝对是一个相当了不起的发明！
第二百八十五章 创驰蓝天（3）
很快金小强就完成了对这款变速器最关键的这个锁止离合器的“发明”，不过验证过程还需要等到他参加完了上海车展之后，才能进行大面积的实验。
而当彼得。瑞希尔，和他的团队，在看到了金小强设计的新款发动机的图纸，以及原理讲解，还有那款新款变速器之后，彼得不得不叹服，金小强的天才。
要知道现在别说是搞一款新的发动机出来，就算是要求一个工程师，在一款发动机上做出几个成功的改动，都是需要非常的创意的。
这些往往都不是单靠一个工程所能够完成的，也许要一个工程师团队，进行几个月的研究，才能拿出一定的方案来，可是天才就是天才，他们之所以被称作为天才，就是因为他们有着不用团队作战，但靠自己就能够完成一个项目的能力吗，而金小强就恰恰是这样的天才。
彼得看着这套发动机的设计图纸，还有理论，是连连的发出感慨。
“小将，你真的能保证这套发动机能够做到将压缩比做到14：1？”
“恩，这只是我目前为止的理论推论，具体到底能不能行，还要等待实验的检验和论证，不过我相信，应该问题不大。”
金小强略带谦虚的对彼得说道，彼得听了金小强的话，蓝眼珠子也是不断的在转动，倒不是在打什么鬼主意，而是因为心里在激动。
空气压缩比能够达到14：1这是什么概念？还是在不适用涡轮增压器的条件下？那这不是一款大杀器吗？
如果要是再给这款发动机匹配上涡轮的话，那还了得了？
不过他可不知道金小强可没想过，要给这款发动机加装涡轮，不加装涡轮的原因也很简单，那就是这款发动机的个头实在是太大了。
正因为他改动了发动机的排气管的长度和路径，所以这款发动机的个头，要比别的4缸发动机要大上不少，原本的马自达也存在着这个问题。
甚至因为发动机的机头过大，他们不得不在最先上市的那款马自达3上面，减少了发动机排气管的路径，用回了原来的4…1的路径，这样才勉强把机头给强装进了马自达3的机箱盖里，不过那样一来他们的压缩比也就降到了13：1。
彼得设计的那款K系列的车型确实不错，不过好像哪款车的车头也并不是特别大，不知道到时候能不能装下这款发动机的机头呢！
不过彼得却完全没考虑这个问题，他现在在想的是，如果他设计的K系列车型的外形，再加上金小强设计的这款发动机，那么这款车将来，肯定会是一款青史留名的名车，到时候他彼得。瑞希尔的名字，肯定会再度的响�