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f1掌门人伯尼显得神采奕奕，张冠提前锁定了年度总冠军，对于伯尼来说毫无疑问是一计强心剂。这些年来伯尼一直致力于f1的推广，他希望将f1推广到全世界，然而去年的经济危机却给了他当头一棒，就连本田这种大的厂商车队也决定不玩了，f1甚至连十支车队都差点凑不齐。
好在张冠出现了，在张冠背后代表了一个十几亿人口的大市场，哪怕只能够从中吸引到百分之一的人来观看一级方程式的比赛，那也是上百万的人，都顶的上欧洲的许多国家了。
如今张冠提前夺冠，更是意味着可以为f1吸引千万级别的观众。伯尼甚至觉得明年f1的传播费和广告费，都可以大幅度的提升了。
想想年初的时候，伯尼立主将超级驾照颁发给张冠，那个时候他遭到了多少人的抨击，媒体、评论员、退役赛车手，纷纷指责他将高尚的f1变成了充满铜臭味的比赛。而如今，那个在他们口中靠着花钱走后门拿到车手资格的人，却提前四站比赛成为了世界冠军。
“几个月前全都在说张冠走后门，有本事现在再说啊！要是走后门能拿到世界冠军，我倒是愿意再开这个后门！”伯尼望着媒体上对张冠的一片赞誉，颇有一种扬眉吐气的感觉。
“明年的经济形势应该会好很多吧，一级方程式的比赛也该扩军了。或许现在是一个‘造神’的好时机。”伯尼想到这里，拿起电话，拨通了一个号码。
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任何运动想要得以推广，“造神”是必不可少的。比如大卫…斯特恩造就了一位迈克尔…乔丹，使得nba推广到了全世界，后来的科比、詹姆斯、杜兰特、库里等等超级巨星，也都成为了nba推广中创造出来的“神”。人们关注nba，最开始的时候关注的都是那几个球星，然后转而关注球星所在的球队，然后是关注整个nba的赛事。很多人连nba三十支球队的名字都叫不出来，但绝对知道哪些大牌的球星。而只要nba能够不断的创造出一位位超级巨星，就永远不会衰落。
足球运动也是如此，上个世纪的球王贝利、马拉多纳，世纪之交的罗纳尔多、贝克汉姆，再到后来的c罗、梅西，一位位巨星交替传递着“神”的旗帜，带动着人们关注这项运动。
足球和篮球毕竟是世界上关注度最广泛的运动，而一些稍微小一点的运动，造神就更加的重要了，费德勒让很多人迷恋上了网球、奥沙利文让很多人开始关注桌球、博尔特出现之前或许很多人连压根就没有看过百米短跑、若是没有刘飞人的话国内肯定还有不少人不知道110米栏这个项目。
f1比赛曾经多次的造神，车身塞纳曾经是无数媒体关注的焦点，可惜英年早逝；而更多的人是通过舒马赫才认识到f1比赛的乐趣。自从舒马赫退役之后，f1的关注度大大降低是不争的的事实，所以伯尼才需要早就一位新神，来吸引更多的关注，更好的推广f1。
伯尼原本选中的是卫冕冠军汉密尔顿，他希望将汉密尔顿造就成为另一个舒马赫，但是汉密尔顿的自己不争气，很多人包括车手都质疑汉密尔顿的人品，人品有问题的人显然是不太适合被拿来造神的。
张冠横空出世，伯尼显然又找到了另一个绝佳的目标。相比较起来，张冠的知名度更高，形象也更好，而且他夺冠的故事也更加的神奇，将张冠早就成为一位“新神”，对于f1的推广显然是更有利的。
在伯尼的推动下，接下来几天里，张冠的名字又不断的出现在欧洲的各大媒体上。
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在张冠获得年度总冠军的同时，中国力量车队也早已经提前锁定了年度的车队冠军。
一级方程式的年度冠军历来都被大车队垄断，即便不是法拉利那种厂商车队，也是在f1中混了很多年的车队，新车队或许要经过一两年的历练才能够登上领奖台，要经过几年甚至是十几年的积累才能够有机会染指年度的车队总冠军。
中国力量的夺冠毫无疑问又创造了一个奇迹，一支新车队在进入到一级方程式的第一年，就拿到了车队总冠军，这在f1的历史上更是绝无仅有的。
去年的本田车队是f1当中的一只弱鸡，本田和印度力量都是一分未得，而本田比印度力量更惨，因为印度力量好歹还参加了2009赛季，而本田车队直接玩不下去了。
没有人能够料到，去年f1中最弱的一支车队，在被张冠收购换了个名字后，一举成为了最强的一支车队，这个结果让很多人都大跌眼镜，也有很多人在嘲笑本田的决策，说他们放掉了一只下蛋的母鸡。
而有些人百无聊赖之下开始分析，一年的时间里，弱鸡本田车队变成了最强者中国力量，期间到底发生了什么。张冠收购本田车队的时候留下了欧洲总部的原班人马，设计师、工程师和技师都没有变化，唯一有变化的只是车手由巴顿变成了张冠。但看看巴里切罗的世界第二的成绩就能够知道，即便是没有更换车手，中国力量依旧会成为顶尖的车队。
不过中国力量车队使用的却是梅赛德斯奔驰的引擎。在此之前本田车队是一支厂商车队，他们使用的是本田自己的赛车引擎。同样的一套人马，更换了引擎之后却变得更强，于是一些分析师经过分析之后，认为是本田的引擎比梅赛德斯奔驰的引擎差了一大截。
引擎是汽车的心脏，一个汽车制造商造如果不出一台好的引擎，永远不要指望能造出一台好的汽车，所以这也引起了消费者对本田汽车的质疑。
本田公司又一次背了黑锅，其实f1赛车的引擎和普通民用车的发动机可以说是完全两种不同的东西，相比起普通民用车，f1赛车实在是太高不可攀了。这就好比拿炒土豆丝和佛跳墙相比，一个厨子不会做佛跳墙，但肯定会做土豆丝土豆丝，让一个做佛跳墙做的很好的大厨来炒土豆丝，也未必能比外卖炒的更好。
而事实上到了f1这一个层级的制造商，在制造水平上诧异并不是很大，高科技这种东西，越是到了金字塔的顶端，就越难以拉开差距，所谓的领先者，有的时候只是站在你前面一步之遥而已。跨出一步，你就追上了他，而跨出两步，你就超越了他。
……
飞往新加坡的飞机上，罗斯…布朗拿着手中的一份报表，一副很开心的样子。
“你在笑什么？”张冠开口问道。
“张，你知道么，我们赚钱了！”罗斯…布朗开口说道。
“赚钱？我不太明白。”张冠不明所以的问。
“我们拿到了本年度的车队冠军，所以会有一笔额外的奖金。”罗斯…布朗开口说。
“奖金？谁给的？”张冠接着问道。
“是负责运营一级方程式的工资，看起来你还不知道吧，参加f1的车队，每年都会获得一些奖金，这笔奖金当然是名次越高，给的越高，另外大车队还有一些其他的分成。”罗斯…布朗解释道。
“能有多少？我们能赚多少？”张冠还是比较关心具体的数字。
“我算了一下，应该至少可以拿到6000万英镑。”罗斯…布朗指着手中的纸张说。
“6000万英镑？这么多！比一些小车队的运营费用都要多啊。”张冠开口说道。
“一级方程式赛车每年都会获得十几亿美金的营收，伯尼那老家伙作为总裁，每年也可以分到上千万。而营收中一部分是会作为奖金奖励给车队的。对于很多的小车队来说，这笔奖金实际上是他们收入的最主要来源，几乎可以和他们的运营费用相抵，若是成绩好一些的话，他们甚至有可能会赚钱。”罗斯…布朗想了想，接着说道：“举个例子，本田车队去年的奖金是2000万英镑，这笔钱本来是属于我们的，不过伯尼那个小气鬼却说因为本田车队易主，所以不能享有这2000万英镑。”
“我记得本田车队在去年是倒数第一吧？倒数第一都能拿2000万？f1的运营公司可真够大方的。”张冠唏嘘叹道，说实话他被这个数字吓了一跳，因为在张冠的认知中，从来都是前几名有钱拿，从来没听说过哪个运动是倒数第一还可以获得巨额奖金的。
“本田车队是厂商车队，所以只要他们参赛，就会有一笔固定的厂商车队的奖金。”罗斯…布朗解释道。
“那我们应该是拿的最多的吧？我们虽然不是厂商车队，但却是第一名。”张冠接着问。
“很抱歉，我们不是拿的最多了，法拉利是奖金最多的，迈凯伦的奖金也有可能比我们多。”罗斯…布朗接着说道。
“因为他们是厂商车队？”张冠开口问。
“不仅仅是厂商车队的原因，作为f1中的老牌车队，他们是可以享受到f1营收额度的分成的，我记得法拉利可以获得f1每年营收的5％，迈凯伦比法拉利要少一些。再加上车队名次的奖金，法拉利每年从f1中赚的钱总是会超过上亿美金。另外像是威廉姆斯车队，虽然不是厂商车队，但由于是一支资深的车队，所以他们也会享有额外的营收分成，这部分钱是只要他们参加比赛，就可以拿到。”罗斯…布朗开口说道。
张冠恍然大悟般的点了点头，国内天天说的体育产业商业化，和f1比起来简直是不值一提，人家f1是真的大家都有肉吃，而国内更像是坑赞助商。什么一个冠名权卖多少多少亿，一个转播权卖多少多少亿，全都是天文数字，可最终这么一大笔钱落入了谁的口袋就不得而知了，反正到了请教练时这天文数字全都无影无踪了，而俱乐部是只听到有这么个数却见不到真金白银。（全本小说网，。，；手机阅读，m。
第349章 目标：新的纪录
（全本小说网，。）
张冠刚下飞机，就被贺一鸣堵了个正着。
“贺哥，你怎么跑到新加坡来了？”张冠有些吃惊的问。
“欧洲的比赛有些远，我去不成，新加坡这么近，你的比赛我当然要亲自过来看看啊！”贺一鸣一脸的笑容，有说有笑的将张冠拉到了一边，随后声音却突然变得郑重起来。
“你小子是不是又得罪什么人了？”贺一鸣开口问。
“得罪人？没有啊！我这么好的人，怎么可能得罪人啊！”张冠又仔细的想了想，接着道：“除了马里雅家族欠我那五亿美金，还有塞巴斯蒂安那家伙被我搞的焦头烂额，对了，还有本田公司被我坑了一把，其他的也没有什么人怨恨我吧！”
“这还叫没得罪什么人？”贺一鸣无奈的摇了摇头，接着说道：“有人想和你打一场。”
“打一场？什么意思？拳击么？是谁？”张冠连续问了几个问题。
“鲁斯兰…查加耶夫，外号‘白泰森’，听说过了么？”贺一鸣开口问道。
“听说过，一个乌兹别克斯坦的重量级拳王，wba金腰带获得者，被誉为是泰森的接班人。所以人们给他起了个外号叫‘白泰森’。话说回来，我根本就不认识他，应该没有得罪过他吧，他为什么要和我打？”张冠开口说道。
“那这么看来查加耶夫说的话或许是真的的。”贺一鸣接着说：“查加耶夫给出的理由是想要见识一下你的蝴蝶步，所以希望和你打一场友谊赛性质的比赛，他知道你现在正在参加f1的比赛，所以他表示可以等，时间地点都有你来定。另外他还说你可以带上护具。听这架势，好像真的是要和你打友谊赛啊。”
“还是考虑考虑再说吧，得弄明白这个查加耶夫到底有没有其他的意图。而且就算是真的要打，也得等到f1的赛季结束后吧。新加坡站可是夜战，我还没跑过夜战呢！”张冠开口说道。
……
去年开始的新加坡大奖赛开创了一级方程式夜战的先河，在新加坡大奖赛之前，赛车的比赛是从来没有在晚上举行的。
以赛车场的占地范围，想要用灯光将一个赛车场完全覆盖，显然是一件非常消耗财力的事情，而且以赛车场的使用率，为赛车场按路灯更是一件得不偿失的事情，新加坡大奖赛之所以可以开启夜战的模式，最主要是因为这是一条街道赛。比赛场地位于环绕新加坡最南端的滨海湾，也是新加坡晚上最繁华的地方，即便是在夜间，这里也被灯光所包围。而为了适应f1比赛，新加坡专门为这里铺设了一条照明专用电缆，安装了超过1600个投光灯，赛道上的亮度可以达到一般体育场的四倍。
既然是街道赛，自然有着街道赛的特点，赛道狭窄多弯，不容易超车。事实上也是如此，新加坡赛道一共有23个弯道，而且其中一个还是一挡弯，这在f1比赛中是很罕见的。以f1赛车手的水平，二挡过弯已经算是非常慢的速度了，除了起步之外，车手根本就不会挂一挡行驶，而新加坡的第13号弯，对于绝大多数车手来说都必须将档位降低到一挡才能过弯。
这种多弯的赛道，赛车的下压力又成了比赛中一个很重要的因素，显然这海沧比赛又变成了中国力量和红牛车队之间的争夺。中国力量拥有最完美的双层扩散器，可以让赛车获得更多的下压力，从而在弯道中获得优势，而红牛的赛车拥有最完美的空气动力学，在这种赛道上同样是优势巨大。
在前两站的高速赛道上表现抢眼的法拉利，来到新加坡后便失去了竞争力，至少在练习赛中，法拉利的两位车手表现非常一般，即便是车王舒马赫，也没有展现出前两站的那种统治力。
张冠是第一次在晚上参加比赛，不过当他登上赛道的时候，却发现和白天比赛没有什么两样，至少视线上面没有受到影响，甚至要比雨战的视线更好一些，唯一的区别是白天比赛天空石白的，而晚上比赛天空是黑的。
“怪不得都说新加坡的夜战只是个噱头！”张冠暗自想道。
对于一名赛车手来说，晚上比赛和白天比赛没有什么两样，甚至路边的路标路标因为反光的原因变得更加显眼，新加坡站所剩下的也只是“夜战”这一个噱头罢了。
赛前的预测都认为新加坡站又将是中国力量和红牛车队的两强争霸，然而排位赛中却杀出了一个搅局者——迈凯伦车队的汉密尔顿。最近媒体上对张冠那种铺天盖地的赞誉显然是刺激到了汉密尔顿，张冠是提前四站夺冠，汉密尔顿去年则是在最后一战比赛才侥幸夺冠的，而且还是建立在法拉利车队失误的基础上。同时张冠创下的第一年参加比赛就夺冠的纪录，也打破了汉密尔顿所保持的第一年参加比赛获得亚军的纪录。人们不由得将张冠和汉密尔顿比较起来，最终的结论无不是张冠要胜出汉密尔顿一筹。
汉密尔顿本来就是一个要强的人，他是那种可以为了自己获胜和队友闹掰的车手，所以无法接受自己不如张冠的这种结果，于是他在这一站比赛中跑的很拼，他要用一个新加坡站的冠军证明自己。
汉密尔顿的速度真的很快，而且他跑的很极限，有几个过弯甚至是紧贴着护栏墙拐过去的，要知道这是街道赛，又是在寸土寸金的新加坡，道路周围没有正常赛道那么大的缓冲区，基本上赛道边缘紧挨着的就是墙。其他赛道上要是不小心冲出赛道，顶多会进入到缓冲区，虽然损失一些时间但是还可以把车开回来，但是在新加坡，冲出赛道就意味着会撞到墙上。
汉密尔顿这种高风险的跑法也带给了他足够高的回报，没有人敢于像他跑的这么的大胆，而他也成功的拿到了排位赛的第�
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