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冰雪覆盖了大江，也给黑龙江航运创造了一个可以集中学习、培训的时机，我们称之为“冬训”。船员们在集中休完了夏航期积累下来的法定假日之后，分别参加各种学习培训。各单位的大型会议一般也都安排在冬季举行。下航期分别工作在各自船上的船员水兵们，此时相聚在一起，或讲讲自己那里的故事，或天南地北地侃上一顿大山，或哥几个找上一个小饭馆喝一顿小酒，其乐融融，这是只有黑龙江航运人才能享受到的一种沟通，也培育了黑龙江航运人特有的“重感情，讲义气”质朴的行业风气。
金雨给自己定下的任务就是在这冰天雪地里，和驻守边疆的江防部队和猫冬的船员们，同甘共苦生活到明年开春，自己脱离一线部队太久了，是时候在了解一下一线官兵们的士气和想法了。
在东北日本海出口方向：听得见日本海风呼啸，却望不见海水浪花。如果你观察中国东北地图，你会发现靠海的地方都属于沙皇俄国，俄国将吉林珲春这个紧靠日本海的江海出口彻底封死。东三省距离海岸最近处仅十五公里，可是没有我们一寸出海口了。
在原来的世界里，从黑龙江至乌苏里江，中国一侧居民已经看不见大马哈鱼，上游俄罗斯一方架了拦江鱼网。在上世纪30年代，黑龙江至乌苏里江的马哈鱼是中国居民的家常菜。从一些自乌苏里江流域工作退休，回家养老的老人嘴里还可以听说到，早年沿江居民冬日早上就可以破冰捕鱼，马哈鱼比山东渤海的鲅鱼好吃，他们已经很久没有看见马哈鱼了。你就可以想象现如今的俄罗斯政fu，实际上是多么可恶了。
历史上中国曾是日本海沿岸国。1860年沙俄强迫清政fu签订《中俄北京条约》，把黑龙江口至图们江口间约40万平方千米的我国领土割给俄国。1886年10月清政fu与沙俄签订《珲春东界约》，就曾肯定中国从图们江口出海的权利。
这一条也让新中国海军，对海参崴沙俄舰队和军队，拥有相应的威慑力，中国海军在远东地区的实力，已不是沙皇布置在远东的太平洋舰队可以比拟得了的，国防军在防备着沙俄军队。沙皇此时何尝不是在劳心费力的防御国防军的军事压力呢？
中**事力量一旦强盛起来，沙皇在东方的防御压力，一点都不比在西方欧洲的西线，与奥匈帝国边境线上弱上半分。在广阔的西伯利亚高原，蒙古高原，新疆地区，中亚地区，远东地区，不驻扎300万军队，就别想和新中国国防军近千万军人对抗，如果在算上中国南方联合军政fu的军队的话，那就更恐怖了，尼古拉二世现在同样是一个头两个大，近万公里的西伯利亚防线，怎么防御和进攻，都不是一个简单的小事情。
金雨在拖延时间，建设自己的大西北和东北地区铁路运输系统，沙皇尼古拉二世，何尝不是在派遣军队和农奴，加紧建设西伯利亚大铁路呢？他企图通过铁路加强对中国东北远东地区的控制，和新中国在远东地区争夺霸权和保住沙俄在远东出海口的迫切心情，任谁都看得出来。
这又在其通过扶持满清流亡政fu，在法理和道义上占据大名义，以维护其在远东地区的既得利益，可事实上，面对新中国庞大的军事压力，沙皇尼古拉二世，一直在辅助着沙皇的老师，东正教事务总管理局局长颇别多诺斯柴夫，现在都已经骑虎难下了。沙俄是个人口大国和领土大国，可是中国是一个比沙俄还要大得多的人口大国，现在由不得沙皇不向西伯利亚和远东，投入越来越多的人力财力，不然的话，谁都不知道什么时候，这些地方，在未知的时间里，会脱离沙俄的掌控，这些地方历任沙皇在这些地方投入的时间，人力财力，千百年来，实在是无法用金钱来衡量了。
让我们看看沙皇在19世纪末期，俄国开始进入工业化时期，为了发展国内经济，沙皇开始关注起西伯利亚地区。更重要的是，当时英美日等列强正在远东国际舞台上激烈角逐，使西伯利亚的战略地位凸显出来。为了牢固地占有这片远离欧洲的土地，也为了实施沙俄蚕食亚洲的“远东政策”，沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。
其实早在19世纪中期，有关部门就已为修建铁路进行了大量论证工作。1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定首先从最东端的海参崴动工。1891年5月，皇储尼古拉（即后来的末代沙皇尼古拉二世）亲临海参崴主持铁路奠基仪式。1892年7月，铁路工程又从车里雅宾斯克往东修建。由于事关重大，俄国最高当局自始至终对该工程给予了高度重视，并于1892年成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，皇储尼古拉亲自出任主席。
然而铁路的修建却是异常的艰难，除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候成了最大的考验。在西伯利亚，冬季的温度能达到惊人的零下50c，而在盛夏又经常出现近零上40c的高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。
在极其恶劣的条件下，成千上万的俄国贫苦农奴以及服苦役者参与了施工，他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。另外，俄国还必须为铁路的修建付出高昂的代价，作为欧洲经济比较落后的一个国家，沙俄几乎要倾尽国力才能承担起惊人的费用。仅在1891年―1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路花费了14。6亿卢布，远远超过了同期的军费开支。经过13年的艰辛努力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线才开始通车，而收尾工程则延续到了1916年。
这些都是沙皇俄国政fu，修建西伯利亚大铁路的‘远东计划’，人力财力的消耗之大，人人都可以想象得到的。在二十世纪之初，你能想象自己刚刚耗资15亿卢布，死伤无数国民，堪堪就要修通通车之时，却又随时都会因为战争关系，让这些投入打水漂嘛？
金雨完全相信沙皇尼古拉二世，会和自己赤膊上阵厮杀开来的愤怒表情，会多么的生动怕人。
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第219章 对沙俄战争准备（二）
＇正文＇第219章 对沙俄战争准备（二）
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第219章对沙俄战争准备（二）
大家可以再想一想，第一次世界大战中的沙皇俄国，在那样恶劣的世界大战环境之下，内忧外患的沙皇尼古拉二世都没有妥协投降过，对于土地极度贪婪斯拉夫人，一旦和中国持久作战下去，那可就不是地域狭小的日本岛国可以比拟的了，而是要面对一个地域广阔，战略纵深最深远的资源型大国啊！而且这个国家的工业中心在欧洲，资源供应同样在欧洲，作为沙俄工业第二中心的叶卡捷琳堡，正好建立在欧亚大陆交界线之处，同样能够满足如今西伯利亚和远东地区作战的大部分需求，新中国和沙皇俄国两个国家，都威胁限制不了对手的工业生产能力，一旦两个国家全面开战，中国国防军一进入西伯利亚地区，就是两个超级大国之间的消耗战争的开始了，结局会怎么样，两国再次僵持对峙，是谁都可以预料得到的战略局面了。
再说现在的新中国国防军部队，还在不断的摸索在－50°；严寒地区防寒抗寒作战经验，和沙皇军队千百年来在寒冷气候下生活作战的习惯，完全是两个概念啊！现在还没有进入西伯利亚地区，只是在中国最冷的地区做适应性准备，想进攻都没有底气啊！
拿破仑牛气吧！可是他倒在俄罗斯严寒的气候条件下，志在世界的希特勒同样败在俄罗斯严寒的气候条件下，前车之鉴啊！不可不防。不准备充分，金雨可是不愿意和沙俄军队爆发大规模战争的，小打小闹的相互试探攻击，倒不在意，因为那无关大局啊。
一旦和沙皇俄国全面对上，谁都不会好受的，想获得战争红利和赔款，除非打到圣彼得堡或者莫斯科，才有那么一丝可能吧！可是以新中国的运输能力和物资储备，那是不现实的。
再说，近代战争打的是什么，毫无凝问，打的是后勤运输和国力，国力的消耗，金雨现在到不担心，自己手中捏着巨额的现金以备不测。可是运输是个大问题：现在东北地区的铁路可以通到齐齐哈尔，至满洲里的铁路也在日夜赶工，预计到1904年才能形成运力；而京张铁路至包头的铁路线，虽然采用的都是多点同时施工的先进修建作业方式，那也要预计到04年－06年底了才能通车吧！至于陇海线要修到伊犁省去，估计得到1910去了吧！这意味着什么啊？这就意味着国防军大西北军区，各个部队就要被动防御，毕竟沙皇军队现在还有一个中东铁路在修建之中，可以形成部分运力，新中国靠什么呀！马匹、骆驼、可以运输1－2吨的小皮卡火车吗？可是远隔数千公里的运输线，靠这些牲畜和小货车运送不太现实啊！短距离运输还有可能。
面对大炮主义的沙俄军队，广阔的大西北地区，就是国防军的软肋所在啊！东北远东一动，那么伊犁省军区在中亚地区所承受的压力，绝对是前所未有的巨大，正所谓，尺有所长寸有所短，如果沙皇军队对于远东地区鞭长莫及的话，那么新中国国防军，对大西北军区的支援力度，和沙皇政fu所面临的局面就是一样的了。
这就是新中**事部署，所面临的东北和大西北军力补给不协调的困难局面之所在。大批的枪支弹药，要从数千公里的距离，从陆路运输到大西北和蒙古高原前线，成本本来就够高的了，在运输到西伯利亚地区，那时的成本之高，也就不难想象了。就算是在夏季打进西伯利亚地区，没有大口径火炮的辅助，要想攻破欧洲式岩石搭建的城市要塞，更是困难重重，那么在冬季前再退回来，这样的战争又实在没有意义。所以中国国防军和沙俄军队，都是投鼠忌器，相互忍耐，形成如今不战不和的对峙局面。
说一千道一万，现如今的新中国政fu，还没有修建出一条具有军事战略意义的铁路大动脉啊！
中国国防军不打，是顾及到大西北各军区的备战工作量太大，而沙俄不敢打是因为，一旦中俄开战，远东地区必然失去已是定局，拥有亚洲最强大舰队的中国海军，想要夺回海参崴港口和库页岛，实在是轻而易举。而沙皇为了确保不失去远东这一出海口的话，就不得不向远东地区派遣大量军队，消耗的人力财力物力，反而比中国要大得多，一切都是因为沙皇的势力中心，始终在欧洲地区，距离实在是太远了啊！哪像中国一样，离远东地区库页岛一带，也就一江一海之隔啊！
两国不大打，不代表各地区不搞摩擦，中俄两国都在小心戒备着。
每天和这些边防军官兵一起跑操，做适应严寒气候训练，依旧让金雨冻得不轻，出门都得全面维护到位，要不然，耳朵、鼻子冻僵了，顺手一摸，碎了掉了，那才冤呢？
双鸭山是前沿军事重镇，建有两座3－5万吨生铁和炼钢工厂，和十多个小型水泥厂，以及其它军需附属加工厂，却都是以军工生产和军械维修为主的行业，各种规格的炮弹和机步枪弹，都可以自给自足，并努力储备生产。来到这里，金雨多数时间，都是在视察公路和铁路建设以及军需生产中度过的，以尽快修通哈尔温－牡丹江－伯力的铁路大通道，向沙俄阿穆尔斯克和尼古拉耶夫斯克总督府施加压力。
中国和俄国人的边境地区，基本上都是全民皆兵，这里的边防军官兵，来到这里和俄国老毛子就没有断过争夺打斗，在边境巡逻时，基本上都是看到老毛子就搂火，根本不允许沙俄军队和私人在边境地区活动，进行有效地边防巡查和勘探，要想在边境地区形成生产，更是不可能，小规模的渗透袭击，让俄国人根本无法在小地方居住，只能在人口成千上万的城镇群居生活，才会感到一丝安全。在这一地区的人力物力投放上，沙俄老毛子确实比不上新中国的。这个时候，沙皇俄国大约在1。2亿以上，而新中国的人口数量，据1901年不完全统计，已经超过4亿人口了，再说中国人进出东北地区的运输能力，又不是沙俄比得上的。
所以现在双鸭山军事要塞险要的地理位置，说是中俄交界处两国防御最严密的地区之一，毫不为过。
如果中国国防军，由此渡江切断沙俄远东首府尼古拉耶夫斯克和海参崴要塞铁路干线的联系，其铁路干线护路军都将在我国防军的打击之下，在由伯力北上切断沙俄其阿穆尔斯克驻军的南下，沿江个团驻军，再配合元山分舰队施以海陆夹击，被沙皇占去的海参崴，至伯力一线故土，必然瓜熟蒂落的落在国防军手中。
人的野心有多大，沙皇尼古拉二世的决心就有多大，在西伯利亚大铁路，投资巨靡的沙皇陛下，自从游历世界归来之后，对远东投注了太多的心血，可是这种危险的局面，现在时时刻刻都在这位末代沙皇脑海中盘旋萦绕，挥之不去，为此还和没落的满清逃亡政fu结盟，向远东源源不断地增加护路军和迁徙农奴，以增加各个地方的人口密度和兵员储备。
可是这种小规模的边境冲突，在寒冷的冬季，从来没有停止过，国防军边防部队，完全是在演练小规模武装渗透作战，不让俄国人的铁路线和军事堡垒顺顺当当的修建起来，有力杀伤俄国人在当地的有生力量的同时，也为自己今后进攻勘察路线。
金雨在边境呆的时间里，从双鸭山边区一个冬季的战果数据，就显示有超过3000人次的俄国护路军和俄国修路苦力农奴，被袭杀在铁路线和施工工地上，沿途的村庄更是鸡犬不留，这一直都是俄国人数百年来，对于远东地区各个民族的屠宰政策，和美国人屠杀印第安人没有任何区别的，现在国防军同样用在俄国人身上了，凭着精良的枪械和严格的军事训练，国防军战士在这种边境冲突中总是占据主动和上风。
金雨也没有干涉这些地方部队的这种实战演练，也相信国防军会在局部占据绝对优势，防寒装备，医疗保障，还有科学系统的各项军事技能训练，绝对不是如今沙皇军队这些灰色牲口可以比拟的。再说这种边境小规模冲突和摩擦，自抗倭义勇军在东北地区立足以来，从来就没有减少过，也没有见沙皇尼古拉二世正式向新中国宣战过。很显然这种小伤亡和边境冲突，还是在沙皇允许的底线范围内，新中国没有做好向沙皇开战的准备，沙皇尼古拉二世又何尝做好了远征万里的战争准备呢。
最起码国防军做好了局部战争的军事储备，铁路，公路和海路还是能对远东地区，形成有力支撑的。
而沙皇军队和其在远东地区的居民人口数量，还没有中国东北各省的国防军军人数量多吧！
当金雨脱掉一层层冬装，在五月初返回京城之时，俄国驻华大使伊凡。萨克夫耶维奇抗议中国人在边境地区制造的袭击事件，也达到了顶点。但是这又有什么用呢！中国政务中心外交部，只是一句话，就让�