，你到了当地吃饭住宿均很方便，一家人都会有当“上帝”的感觉。当然，要做到这点，也并非易事，这就必须具备一定的历史地理知识和对目的地的民情风俗有所了解。事实上，要做好这些准备并不难，均可在出行前通过阅读相关书籍和登录一些旅游网站得到很好的解决。
此外，为了使行程更舒适完美，应该在出行前就做好每天的行程计划。如到比较生疏的地方去旅游，应通过旅行社或曾经去过的人进行咨询，弄清旅游路线、汽车行驶时间及旅游区等有关情况后，再驾车前往。驾车游奉行宽松原则，以每天行驶路程不超过300公里为好有高速公路另当别论。
这样，你的自驾车之旅将不会有任何劳累疲惫之感觉，给你和你的家人会留下一份美好的回忆。
二是要做好出行前的全方位准备，这是自助驾车游能否取得成功的关键。
这里所说的全方位的准备，包含主观条件和客观条件两方面的内容。主观条件方面其中有车主的身体状况、驾驶汽车的技术水平和车主的素质等。在身体状况方面，车主的体力和精力应该能经受住长途跋涉的旅途奔波。车主如有潜伏的急性病或慢性病症状，不应勉强冒险驾车长途奔波。一则加重病情，二则万一病情在旅途中发作，你的自驾车游将是痛苦万分，那会是一场遭罪之旅。
关于车主的驾驶技术水平，则更是要重点强调。在最近这两三年培训出来的驾驶员，如果不经过半年以上在日常生活实际驾车过程中对自己的磨炼，提高路途应变能力，那就千万不要一时心血来潮，冒险长途跋涉自助驾车游。长途驾驶汽车是对你驾驶技术水平综合能力的考验，有些应变能力完全是要凭经验积累而成的。因此，缺乏实际驾驶经验的一般新手千万不要贸然跑长途，否则，你很可能会成为一个潜在的“马路杀手”，这种事情在现实生活中已经发生过多起。
至于车主的素质，在这里主要是指车主遵章守法驾驶汽车的素质。外出长途跋涉，面临人生地疏的环境和公路上千变万化的情况，遵章守法驾驶汽车显得更是至关重要。有些车主在城市里开车，因为环境熟悉，开车非常霸气，没有养成好习惯，来到外地也一如既往，结果在异地发生交通事故，使外出游玩成为一次沮丧之旅。要避免这些意外的发生，遵章守法驾驶汽车是前提，一些好习惯必须在平时养成上车必系安全带，路上行车与前车一定保持安全距离，变道必看后视镜，必打转向灯，行驶途中要停车必开危险警示灯，超车必鸣笛闪灯，交叉路口两边看等。在长途跋涉中，你不要去管别人开车怎样不守规矩，只要自己守规矩照如上原则做了，就会大大减少事故产生的可能。
在客观条件方面要准备的都是些硬件，比较琐碎、具体，同时也比较容易做到。其中主要是指车辆状况，在出行之前一定要认真地检查一遍。尤其是对发动机润滑系统、刹车系统、空调系统和电气照明系统的工作状况，要心中有数。否则，万一在路上发生一些小毛病时，前不着村，后不着店，那将是非常尴尬的事。
此外，必备的简易汽车修理工具和物品如简易加气泵、备胎、应急灯、警示牌、适量的矿泉水、食物、望远镜、急救药箱和手电也要准备好。
这样就是在路上发生了小故障，你也不致于束手无策、孤立无援，可以免遭饥饿之困苦。也许通过自己动手的努力，会有柳暗花明的结局出现。在出行前，应尽早了解所去地区途中是否需要办理通行证，以免影响你的行程计划。当然，行驶本、驾驶证要带好就更不用说了。
三是旅游地图指南、汽车全国特约维修站通讯录、保险公司理赔电话和亲友通讯录和移动通讯工具等东西切记一定要带好，这可是你的千里眼和顺风耳，也是你安全的保障。有了它，不管你想去哪里和去了哪里，你都能做到自己心中有数。你也能随时随地与你的亲友们保持联系，使他们对你的行踪了如指掌。不要小看这一点，因为万一有什么大的意外事故发生，也许这能起到很大的作用。
四是带好野营装备。驾车出游的朋友准备一些野营装备肯定会增添不少出游的乐趣，比如说防潮垫可在野餐时铺坐、保温水瓶、折叠桌椅、烧烤炉、大遮阳伞等，去较艰苦的地方还可带睡袋。当然有条件的朋友还可以带一个小巧实用的车载冷热箱，冰镇点饮料或是加热些食品什么的，可是相当实用的。
B 出行前之大检车
自助驾车游车辆的选择应值得重视。如果道路状况很差，最好换一辆越野车，例如吉普车、切诺基等。如果确知道路状况极为恶劣，可换4个粗纹路轮胎，以加强抓地功能。
即使你的汽车还没有到综合检修保养的时候，你在出游前也要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，对于可能发生故障的部位也要提前处理。需检查整个润滑油系统，包括检查齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂装置、油、水、电等，发现问题应马上修复。
a。 检查燃油是否已加满，在高速路上，特别是夜间行车，这可是很关键的。
b。 检查机油油面高度，若油面过低，则需要添加。有一些车辆由于车况等原因，跑高速后会出现亏机油的现象，备一些机油可做补充用。
c。 检查冷却液液面，不足时要补充，补充后要排气。建议冷却液最好也能随车带一些。
d。 检查蓄电池电解液面高度，检查电解液比重是否正常。为小轿车配套用蓄电池寿命一般为两年左右时间，如启动电压过低，则应及时更换。
e。 检查制动液面是否符合要求，不足时要补加。检查前刹车片磨损状况，一般情况下小轿车前刹车片使用寿命在25万公里左右。
f。 检查是否带好备用车钥匙，以防车门落锁无法打开。
g。 随车工具必须带齐。除了车轮扳手和千斤顶外，还要带些其他工具，以备急需。如果自己不懂修车，在请别人帮忙的时候，手头要有合适的工具才行。
1补胎工具：现在大多数车是无内胎轮胎，市面上有很多品种的补胎用具可用，且价格不贵。轮胎最好预备两条，以备不时之需。
2车载气泵：到时插接点烟器即可使用，不失为救急好帮手。最好将轮胎拆下或用千斤顶将车支起后再充气，这样做既快气又足。
3水：带一大瓶水既可以饮用又可以在车缺水时作为补充用。
4电线：带一些电线既可以当车出现故障时作为临时线，又可以当保险丝烧断时，将电线外皮剥去，取出其中的一股铜丝将保险片的两只插脚连接起来临时使用。
5胶带：可用来缠漏水的水管，宽胶带可以在底部磕裂后多粘几层作为临时救急之用。
6 CD盘：音乐是孤独的旅途中最佳伴侣。有了它，会令你旅途增添无数浪漫的色彩。
C 精心组织安排
a。 确定行车路线和休息站点
设计好路线和休息地点，可以让你对所需时间、路途费用有一个大概的估算，还能减少不必要的花费，最大限度地节省时间和燃油，让你充分利用假期享受出游的快乐。
驾车游时间不宜过长，一般以1－2日为宜。旅游的区域，以在本省市、区范围内为主。旅游景点不宜过多，时间安排要宽松一些，可把观景、野餐、品茶、休闲、娱乐融为一体，提高旅游的文化品位，以便做到轻松愉快、心旷神怡、逍遥自在、乐趣无穷，从而促进身心健康。
b。 人员搭配
应根据车辆定员控制乘车人数，最好空出一两个座位，绝对不能超员。人员组成以情侣或家人为主，也可邀请少数亲友结伴出游，好处是旅途不寂寞，可以互相照应，节约旅游费用。每辆车最少应有两人有驾照短距离的一日游除外，以便交替开车，保持头脑清醒，谨慎驾驶，确保行车安全。远途开车，最好选一个懂得车辆基本维修技术人同行。
c。 随时注意咨询
路上要注意有关警示，必要时下车问路，谨防走错路或违反交通规则。如果有条件，也可跟在旅游车的后面，以便迅速、顺利地到达景区。有些较大的旅游区，景点与景点之间的距离较远，准许旅游者驾车入内。在进景区之前，应向景区工作人员咨询驾车入内的有关规定，预先购买门票，交付有关费用，遵守有关规定，维护公共秩序，谨防违规挨罚。
d。 随时注意车辆各种运行状况
做到一听：听发动机运行的声音；二看：看监测仪表；三闻：闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。在每次途中休息时，应环绕汽车检查一圈，以便及时排除轮胎、制动、转向等方面的小问题。如遇车况不良需停车检修时，应立即打开应急灯，并在车左后方架设警示牌后，再进行检查维修。自驾车旅游启程前，一定要根据需要备好必需品，如果有两三辆汽车结伴出游，那就更好了。万一哪辆车临时出现故障，可以互相协助，共同处理，必要时可以帮助解决故障车的问题。一旦车坏在半路，如果是白天且路况较好，可考虑拖车走。车上应备有拖车绳，拖车时绳子应保持平直，前后车速度保持一致，前车停车或转向时须提前踩刹车灯或打转向灯以提醒后车，以免撞在一起。
e。 谨防疲劳驾驶
初次驾车出游旅行的车主，一定要谨防旅途中疲劳驾驶！据有关部门统计，疲劳驾驶是旅途中造成重大交通事故的三分之一以上的原因：一是出游前太兴奋或其他原因而睡眠不足，造成驾驶中会出现暂时性的大脑空白，而引起事故的发生；二是没有事先做好旅途的计划，不了解路途情况，没有办法知道何时才能休息，从而错过了调整休息的最佳时间；三是驾驶过程中精神高度集中，眼睛老盯着公路中心线，会造成视觉和心理上的紧张，从而导致疲劳驾驶等等。在长途和短途旅行产生疲劳信号时你需要及时停车，马上下车在周围散步至少10分钟。但是如果你还是觉得累，那一定要在车里睡一会儿再出发。
f。 注意夜间安全
在夜间停车时，锁好车、窗、门及注意带走贵重物品。最好不要走夜路，旅行不是赶路，赶路的疲劳会影响旅行的心情。在旅游景点，应将车停在规定的停车场；住宿时应选择有停车场或有人看车的旅馆；临时休息或吃饭时，如果没有停车场，自己应注意看守；如果夜间行车，应跟随班车或结伴行驶；万一车辆被盗，应及时报警，并通知保险公司。
D 驾车秘籍
a。 行驶途中，必须严格自觉遵守交通法规，注意各种警示标志
长途驾驶和城市里开车很不一样，在偏僻的地段，行人及车辆的交通法规意识肯定也相对淡漠，所以你最好不要遇到人少车少的路段便开始“狂飙”，要随时警惕突发情况。外出旅行，越是平顺的大道，越有可能发生意想不到的事情。几辆车结伴出游，途中一定要互相照应前后的车距，保持在各种路况下的行驶车速，不要无故追逐、超车及做出各种不利于安全的动作。
b。 傍山险路
傍山险路一般路窄弯多，视线不好，一边靠山，一边靠崖或靠河，对面来车不易预先发现，而且山洞多而窄，易使车轮越出路面，给行车安全带来不利的影响。因此，应选择道路中间或靠山的一面谨慎驾驶；转弯时，应遵守交通法规，按照“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇有危险路段，应停车查看清楚，在确保安全的前提下，谨慎通过，同时应注意车上货物、车厢等，不要与山体碰触。
c。 壕沟、溪谷和丘壑
沟壑一般都是由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。在通过时应先停车观察，然后低速接近。到达岸边时，应以刹车控制慢慢使车轮小心地进入溪谷，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同一轴的另一轮进沟。在前轮接触对岸时要加大油门使车辆爬上坡顶。
d。 陡坡
行车遇到陡坡时，首先要及时正确地判断坡道情况。根据你所驾驶车辆的爬坡能力提前换入中速挡或低速挡，保持车辆有足够的动力，切不要等车辆的惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。
若被迫停车，应在车辆停稳后再起步，以免损坏机件，甚至造成事故。万一换不进挡，车辆熄火后溜时，不要慌张，应立即使用脚、手制动将车辆停住。如果还停不住车时，应将方向盘转向靠山的一边，用车尾部抵在山上，利用天然的障碍停车。
下坡时，可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
e。 沙地
沙地由于是由颗粒细碎的砂石组成，结构松散，其附着系数很小，从而使汽车行驶困难。因此，通过沙地时，应认真准备、谨慎通过。
1车辆准备。保持适当的轮胎气压，如果有条件可以适当降低轮胎气压。通过较长的沙地时，还应携带木板、垫木、铁锹、大绳和其他应急物品。
2正确驾驶步骤。在沙地起步时尽可能避免车轮空转。出现空转现象时可用高一挡进行起步，起步后要逐渐加速。
在通过沙地时，要把稳方向盘，不能急转弯。如果需要转弯，转弯的半径要大一些，慢转方向盘，避免前轮受阻突然增大滚动阻力，而使驱动轮空转造成陷车。
3速度控制。保持直线、均速、中速行驶，不要换挡。必须换挡时，动作要快，保证车轮要足够的慢。如果沙地距离较短，应以较高的车速一气通过。
4途中停车。在可以停车时，应尽量采用溜放的方法停车，或逐渐制动停车，以防止突然制动造成陷车。在途中停车时应尽量在下坡道上，以利于起步。
5车辆解救。当汽车有陷车的迹象时，应停车排除车轮周围的积沙，然后将车后倒一段，再前进。千万不能在原地继续转动，那样可能会越陷越深。
如果车已陷下，首先应清除车轮周围的积沙，用千斤顶将车轮支起来，在轮下垫上木板、树枝等材料，用低速挡将车开出来。如果无效，应从车上卸载货物后再试或牵引驶出。
f。 涉水
1熟悉水情。通过涉水路时，应停车查看水深、流速、流向和水底情况，不能冒险涉水。
2车辆准备。涉水的深度应不大于汽车的最大涉水深度。涉水时应将汽车的分电器、点火线圈等电气设备进行防水保护包扎。
对于部分空气滤清器在车身下部的汽车，涉水深度不应超过空气滤清器进气口，否则您的车会变成水压机，发动机的连杆、活塞都会损坏。如果轮胎或制动鼓发热应待其冷却后，再通过涉水路。
3水中通过。车辆涉水时除通过水面路或漫水桥应循原车道行驶外，过河时应顺水流斜向，按标记的线路用低挡通过。通过时车速要慢，油门要大一些，以防排气管进水，使发动机熄火。
4涉水后的处理。车辆通过涉水路后，应检查车辆，清除水草等物，并将电气设备部分的防水包扎解除后，再继续行驶。
行驶时必须首先排除车轮制动器制动蹄片的水分。操作方法是：使车辆低速行驶，用右脚稍用力踩制动踏板行驶一段距离，直到感觉有明显的制动效果时为止。
g。 泥泞路
泥泞路的特点�