香港商战风云录(中)txt下载

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**香港商战风云录(中)- 页面 3-第二十八章船王易帜董浩云破浪领航 香港开埠以来，航运业基本为洋人船商所垄断。华人船商夹缝中求生 存，在华南沿海开辟不定期航线，运输零星客货。少数船主，虽被誉为大 船东，但船只多为大风帆船，只有极少拥有汽船。 香港另有不计其数的小船东，他们的航行范围大致在香港各岛之间。 香港总是在兴建码头，码头总是不够用。轮船泊在外海，货物装卸全靠驳 船。从事驳船业的，多为华人艇户。 香港填海需要大量的石料，就地的石料不够，就需从其他岛屿或半岛 运来。其时，载石船穿梭往返，广东沿海的船家也赶来分一杯羹。放眼望 去，站在船头的船主和水手，皆是饱经风吹日晒的黄面孔。 中国古代，曾有郑和七下西洋的伟大创举。到近代，中国的航运业式 微调零，只能望洋兴叹，眼睁睁望着洋船在中国海域或内河耀武扬威。 中国航运的中兴，更待何时？ 老牌船王 香港第一位华人船王是郭松。 1877年，郭氏船务公司拥有 13艘汽船，郭松为香港航运界较大的独 立船东，是早期华商中的巨富。 现存的有关郭松的资料寥若晨星。香港有几大郭氏家族：香格里拉郭 家、丰隆郭家、永安郭家。据考，郭松与这几大郭氏家族的先辈无渊源关 系。 郭松当时拥有的船队，足以与一般的洋人船东抗衡，但郭松以后便销 声匿迹。除了少数学者，即使是老一辈香港人，也不知香港第一代船王郭 松。有学者作这样的推测，郭氏船队敌不过大的洋轮公司，被对手吞并； 还有一种可能是遭受飓风灾害。如这之前的1874年风灾，就有35艘洋轮 沉没，在未实现无线电传递海洋天气预报的年代，海路运输全然靠天吃饭。 物换星移，潮涨潮落，